Создание глобального рынка автомобильных компонентов
Рынок — это механизм обмена товарами или услугами между продавцами и покупателями. Собственно, в прошлом рынок в прямом смысле слова был рынком — местом, где собирались продавцы и покупатели. Подобная организация торговли кое-где встречается и по сей день — на рынках торгуют рыбой, фруктами и овощами, антиквариатом и предметами коллекционирования. Тем не менее многие современные рынки в принципе отличаются от прежних тем, что покупатели и продавцы не находятся в одном и том же месте, а осуществляют обмен посредством почтовых заказов, телефонов, факсов и т. д. С развитием Интернета и «Всемирной паутины» удаленные транзакции между покупателями и продавцами на некоторых рынках становятся еще проще.
В качестве хорошего примера этой тенденции можно привести партнерство между некоторыми из крупнейших автомобильных производителей в мире. Все началось с того, что отдельные автопроизводители стали создавать собственные коммерческие web-сайты. Компания Ford, например, активно занялась созданием такого сайта под названием Auto-Xchange. На нем компания намеревалась размещать все свои глобальные заказы и предложила поставщикам сообщать, какие компоненты они могут предложить и по какой цене. Можно сказать, что компания рассматривала этот сайт в качестве фокальной точки всего управления своей цепочкой поставок.
Однако вскоре стало ясно, что и другие автомобильные компании планируют делать то же самое. В то же время крупные поставщики автомобильных комплектующих поняли, что вскоре они могут столкнуться с множеством отдельных web-сайтов, каждый для своей компании, из-за чего их расходы потенциально могут возрасти. В этой связи группа наиболее крупных поставщиков сделала Ford и General Motors встречное предложение: почему бы не объединить усилия и не создать один сайт, общий для обеих компаний?
Руководители Ford и GM быстро осознали выгодность этой идеи и убедили DaimlerChrysler присоединиться к проекту. Планировалось создать один web-сайт, который станет рынком для всех заинтересованных производителей автомобилей, поставщиков и дилеров: в сущности, речь шла о создании глобального виртуального рынка для всех фирм в отрасли. К альянсу тут же присоединились французский Renault и японский Nissan, а также Oracle (взявшая на себя вопросы программного обеспечения) и Commerce One (финансирование). В конце 2001 г. в альянс вошел французский концерн PSA Peugeot Citroen. Кроме того, и Ford, и GM обещали привлечь к сотрудничеству свои зарубежные дочерние компании и стратегических партнеров, как только это станет возможным.
Когда проект начал приобретать форму, партнеры поняли, что лучше будет оформить его как самостоятельное предприятие. Образованная в 2002 г. и получившая название Covisint, новая структура открыла свой офис в Саутфилде, штат Мичиган, и филиалы в Амстердаме и Токио. В настоящее время Covisint работает над расширением своего присутствия во Франции и в Германии, а также внимательно изучает рынки Восточной Европы и России: те постепенно становятся дешевыми поставщиками мировой автопромышленности. Недавно Covisint объявила о том, что достигнуто согласие на обеспечение взаимодействия между индийскими автомобильными компаниями и поставщиками. Начало данного проекта было намечено на 2004 г.
Страницы: 1 2